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随着我国高速铁路网络密度的不断增加，截止2020年底新建铁路也相继开通大量的米字型、十字型、工字型站点的投入使用量增多，车站面积不断扩大，站台数量不断增加，影响车辆、车站安全运营的因素增多，使得车站运维人员、巡检人员、安保人员的巡逻管辖范围增加。
目前车站站台端头防护措施依然处于薄弱地带，面对越来越多的人流以及越来越密集的接法车频次，各个车站只能通过增加巡检人员数量、提高巡检频次来保障运营安全。
针对以上情景，我们针对所需求的功能设计了一套安装简便、运维简便的人员入侵检测系统，其具备人员行为鉴别能力，可以在探测器覆盖范围内检测人员流窜到禁区的行为同时区别对待工作人员的系统化设施。
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现阶段，铁路站台主要依靠工作人员现场防护和盯控以及防护栏，同时还需要有人员和车辆作业的频繁出入，但是单一的非智能化的报警设备，并不能做到全方位防护，弊端如下：
（1）无法实现7*24时不间断的管控
采用客运人员作业兼顾站台端部防护的人工手段，仅在站台有旅客乘降的过程中，才会安排客运人员进行站台防护，在无旅客乘降期间无法实现不间断的管理。
（2）无法实现实时预警提示
站台端部防护依靠人工盯控的管理方式，无法对非法越界人员实现预警提示，起不到警告的作用，存在人员错误进入站台外侧的安全隐患。
（3）无法识别是否工作人员进入监管区域
单一的非智能化的报警设备无法进行人员识别，即使工作人员进入监管区域也会引发报警，导致误报率高、警力浪费严重。
（4）无法实现视频监控的自动记录
由于站台端部综合视频未定点覆盖，当站台端部有非法人员进入站台或翻越护栏时，无法实现视频的记录，难以取证，导致对违法人员抓捕困难。
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在站台需要防御的端头位置安装具备智能分析功能的单光或多光谱一体化的热源或可见光探测设备，实现针对人员、车辆、大型动物等目标物体进行热能量探测、对其活动行为进行检测，如：穿越护栏、翻越护栏、跳入防区、爬行进入禁区、潜行进入防区、未经授权闯入禁区、单方向或多方向闯入行为的鉴别。可适应各种气象条件、不受气象条件过多的干扰。系统智能分析鉴别功能可有效排除列车、空中漂浮的杂物、飞鸟、绿植、雨、雪、霜、雷电等无需设防的目标物体的穿越或影像干扰所带来的突防报警干扰。
本系统在针对人员、车辆、大型动物侦测的同时，支持与安装在现场的声光报警系统连接、支持值班室与现场扩声及拾音设备连接进行语音对讲且前端探测设备可依据行为鉴别结果自动播放包含警告内容的音频。
站内全套系统均通过以太网链路方式组建系统，链路可采用有线和无线方式，支持中国安全网络通信协议标准。
工作人员可通过手机端APP与值班室系统连接进行现场报警勘查。
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双光谱设备智能分析探测器
FLIRSaros™快球将多种传统的周边保护技术结合到一个统一的解决方案中，该解决方案可提供准确，可操作的警报和经过验证的警报数据。Saros包括多个FLIR Lepton热传感器，1080p摄像头，红外和可见LED照明器，板载分析，双向音频和数字I / O。FLIR Saros通过所需设备并减少误报，使企业能够以实施室外入侵检测。
产品优势
可锁定防线，不受单人或多人同时入侵场景的限制。
不受天气：风、霜、雨、露、雪、雾的干扰。
入侵检测系统不会对携带信标的工作人员进行入侵识别。
工作人员检测全面覆盖，可定位工作人员活动轨迹。
整套系统可安装在室内或室外均可。
入侵检测系统支持终端设备，如：IOS系统或安卓系统，支持APP
前端采用FLIR Saros双光谱探测设备，当前端产生报警信号时会被NVR直接记录在系统中，并且在界面上直接显示影像信息，便于管理人员在影像上直接复核。也可搭配云台球机进行实况跟踪复核。
当工作人员进入、穿越管理禁区时相关入侵检测将临时性停止，此时最近的入侵检测设备停止入侵检测（不会误报），当工作人员远离禁区时相关入侵检测设施再次开启，全程自动化,天窗期无人值守智能自动化。
站台端头入侵报警系统作为技防手段，可实现对站台端部全天候、自动化监控报警，还可实现视频录像举证，具有显著警示作用，有效约束入侵行为，为高铁运行和旅客出行安全提供了保障。
